يتطلعون إلي
الاستجابة لمطالبهم:
عمال النقل العام في انتظارالعودة لمقاعد القيادة!
20.08.2009
تحقيق: عبد الرحمن سعد
بينما
استمرت جهود حل المشكلة المترتبة علي استمرار
إضرابهم عن العمل منذ أمس الاول الاثنين, تم
رفع مطالب عمال هيئة النقل العام بالقاهرة
الكبري إلي رئاسة مجلس الوزراء عبر رئيس
هيئتهم, ومحافظ القاهرة, بحسب ممثلي
العمال أنفسهم..
في وقت اكدوا فيه أنهم لم يجدوا خيارا آخر سوي
الإضراب, عن العمل بعد ان تراكمت المشكلات
التي يعانون منها, وهم يمارسون عملهم,
مشددين علي أنهم سيعودون إلي العمل خلال ساعة
واحدة, فيما لو نزل منشور رسمي يفي بالحد
الأدني من مطالبهم.
خلف مبني إدارة الهيئة بالحي السادس بمدينة
نصر, تجمع المئات من العمال المضربين عن
العمل بجراج نصر وجراح فتح, وقال الكثيرون
منهم إنهم ليسوا سعداء بتعطيل مصالح المواطنين,
وتوقيف حركة النقل, وإنهم يتمنون علي
المسئولين وضع حلول جذرية لمشكلاتهم ومتاعبهم.
في البداية قال شوقي نجيب سائق وأحد ممثلي
العمال المضربين ان ابرزمشكلة تواجه العمال
حاليا هي المخالفات المرورية التي تراكمت علي
ظهورهم, وناءت بها صدورهم, مبديا استعداد
العمال لخصم عشرة جنيهات من كل منهم شهريا,
من رواتبهم, مقابل تسوية هذه المخالفات,
بحيث يخرج العامل إلي التقاعد لاله ولا عليه,
وقد تمت تسوية هذه المشكلة تماما, عبر صندوق
التسوية, هذا المقترح, وهكذا تسقط
المخالفات عنهم.
من جهته يؤكد محمد السيد محمد سائق حركة بجراج
نصر أهمية صرف بدل عدوي لهم, نظرا لاحتكاكهم
المستمر بالمواطنين, واهتمام الحكومة البالغ
بمنع انتقال عدوي أي مرض خاصة أمراض الزحام,
وفي المقدمة منها إنفلونزا الخنازير, مشيرا
إلي أنهم يتوقعون ان تكون نسبتها30% من أساس
المرتب
إيراد الهيئة اليومي الذي يؤكد العمال انه
يدور حول المليون جنيه شهريا هو مجال اهتمام
العمال الذين يطالبون ـ علي لسان اسامة كمال ـ
عضو الوفد العمالي الذي حضر اللقاء مع محافظ
القاهرة ـ بزيادة نسبة الإيراد التي يتحصلون
عليها حاليا عن التذاكر المنصرفة للمواطنين,
والتي تبلغ نسبتها حاليا5% و6% إلي8%,
علما بأن هناك25 فرعا للهيئة بالقاهرة,
ولايقل متوسط عائد كل فرع عن50 ألف جنيه إذا
استثنينا الخسائر التي يحققها الميني باص.
في السياق نفسه, يلوح محمود عبد العزيز ـ
سائق حركة درجة أولي بجراج نصر ـ بكعب راتبه...
متسائلا بغضب: هل يعقل ان استمر في الخدمة12
سنة ثم يكون صافي راتبي بالحوافز والبدلات هو490
جنيها عن شهر يوليو المنصرم. من هنا يطالب
محمود بتسوية الحالة المالية لعمال الهيئة..
ويقول: لماذا لايساووننا بعمال شركتي شرق
وغرب الدلتا؟ سعيد رمضان يواصل تساؤلات زميله
بالقول: أين مكافآت نهاية الخدمة؟ ولماذا
لانحصل عليها؟ ولماذا يتم جمع مبالغ شهرية
كأقساط تأمينية منا كل شهر ثم يتم وضع هذه
الأموال في ودائع بنكية تدر الربح الذي لانري
منه شيئا وبدلا من موافاتنا بمكافآت نهاية
الخدمة يتم شراء قطع الغيار للسيارات منها؟
من هنا يطالب أشرف عبد الدايم ـ سائق ـ بفصل
هيئة النقل العام عن محافظة القاهرة, ونقل
تبعيتها إلي وزارة النقل, يقول: حتي نحسن
بأننا مسئولون من أحد!
في السياق نفسه يشير محمد عبدالكريم سائق في
جراج نصر إلي ان بدل الوجبة للمحصل والسائق
حاليا لايتجاوز70 جنيها شهريا, ومن ثم
يطالب بزيادته علي الأقل ـ كما يقول ـ إلي120
جنيها بشكل متدرج من16 إلي24 يوم عمل,
مشددا علي ضرورة زيادة الحافز الإداري أيضا من6%
حاليا إلي10%, وحسب تعبيره ـ أسوة بغيرنا في
الهيئات المماثلة.
تعبير المحصل والسائق يستفز زميله جمال علي
حسن ـ ملاحظ ميكانيكي منذ30 سنة, الذي
يقول إن الميكانيكي والكهربائي وحتي الموظفين
وعمال الهندسة يعانون الأمرين في الهيئة..
ومنذ30 سنة يعمل بالهيئة لكن حوافزه الشهرية
لاتتعدي120 جنيها, وهو مبلغ ضئيل لايواكب
ارتفاع الأسعار وزيادة الغلاء.
من هنا يقترح سعيد رمضان إنشاء صندوق تكافل
للعمال بالهيئة, في حين يطالب محمد السيد
محمد بتوصيل مبالغ التأمينات لهيئة التأمينات,
وليس شراء قطع غيار من مخصصاتها. عند هذه
النقطة يحذر حمدي عبدالتواب سائق بجراج نصر من
أن قطع الغيار التي يتم صرفها لاتفي الحاجة,
لأن السيارات قديمة ومتهالكة, مما يهددهم
بارتكاب الحوادث خارجة عن إراداتهم.
وبذكر الحوادث يشكو عبدالباقي همام من أنه تتم
أحيانا تحويل إصابات العمل إلي إصابات مرضية,
كما يتم صرف أدوية بديلة أو عديمة الجدوي.
بمستشفي هيئة النقل العام, حيث يتم رفض
إجراء بعض العمليات المهمة للعمال, ويحتاج
المستشفي إلي تزويده بالأجهزة الحديثة.